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快遞巨頭賽跑“下鄉(xiāng)”:誰走了捷徑,誰走了冤枉路?

擴(kuò)大內(nèi)需,農(nóng)村是重要一環(huán);精準(zhǔn)扶貧,農(nóng)村是重中之重;發(fā)展電商,農(nóng)村已成必爭之地。

  對于快遞企業(yè),特別是民營快遞來說,農(nóng)村市場的重要性無需多言。在城鎮(zhèn)市場日益飽和、快遞業(yè)務(wù)量增速放緩的大環(huán)境下,在挖潛城鎮(zhèn)市場之際,“向外”“向下”拓市已成必然選擇。

  相對于群強(qiáng)林立的、較為陌生的海外市場,農(nóng)村市場盡管面臨成本偏高的問題,但這畢竟是自己的一畝三分地,況且潛力無限大,快遞企業(yè)“下鄉(xiāng)”織網(wǎng)的熱情高漲。

  現(xiàn)代物流報(bào)記者在瀏覽各大民營快遞公司的官網(wǎng)時(shí),經(jīng)常會(huì)看到其發(fā)布的在某某地區(qū)設(shè)立網(wǎng)點(diǎn),覆蓋周邊多少個(gè)鄉(xiāng)村的新聞。

  從目前來看,網(wǎng)點(diǎn)數(shù)量和覆蓋率,已經(jīng)成為民營快遞間比拼市場占有率和實(shí)力的重要指標(biāo)。

  然而,這種快遞“下鄉(xiāng)”的方式真的正確嗎?

  下鄉(xiāng)網(wǎng)點(diǎn)布局誰領(lǐng)風(fēng)騷?

  推進(jìn)快遞“下鄉(xiāng)”,打通“最后一公里”,鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)布局很關(guān)鍵。各大快遞公司紛紛加大鄉(xiāng)村網(wǎng)點(diǎn)的布局。

 ?。?)圓通:2014年,圓通開始推進(jìn)通鄉(xiāng)鎮(zhèn)、通村組的“兩通”工程。日前,圓通董事長喻渭蛟在接受媒體采訪時(shí)表示,圓通縣市級以上覆蓋率接近100%,鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率80%以上。

 ?。?)中通:隨著電子商務(wù)的發(fā)展,農(nóng)民網(wǎng)購需求加速釋放。中通在農(nóng)村市場布局穩(wěn)步推進(jìn)。僅去年一年,中通就增加鄉(xiāng)鎮(zhèn)網(wǎng)點(diǎn)6500個(gè),鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)到58%。今年3月底,中通安徽片區(qū)1500多個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部開通,實(shí)現(xiàn)安徽片區(qū)全境派送“無盲點(diǎn)”。

  (3)申通:2015年申通啟動(dòng)了千縣萬鎮(zhèn)工程,并提出,申通所屬網(wǎng)點(diǎn)根據(jù)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)發(fā)展水平,按照先易后難、以點(diǎn)帶面、分步實(shí)施、整體推進(jìn)的方式,加快建設(shè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)服務(wù)網(wǎng)點(diǎn)。

  當(dāng)時(shí)預(yù)計(jì),到2015年底,申通網(wǎng)絡(luò)將在全國50個(gè)重點(diǎn)城市實(shí)現(xiàn)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全覆蓋,廣東、安徽、山東、福建鄉(xiāng)鎮(zhèn)覆蓋率達(dá)95%。

  為確保工程進(jìn)度,申通以大數(shù)據(jù)為依托,進(jìn)行綜合分析研究,強(qiáng)制要求達(dá)到一定件量的鄉(xiāng)鎮(zhèn)必須開通服務(wù)點(diǎn)。

  申通還倡議網(wǎng)點(diǎn),與天天快遞當(dāng)?shù)胤止具M(jìn)行合作,提高業(yè)務(wù)量,降低運(yùn)營成本。

 ?。?)順豐:2014年,順豐鼓勵(lì)內(nèi)部員工創(chuàng)業(yè)農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)。在布局過程中,順豐按照先難后易的原則——首先選擇的區(qū)域是經(jīng)濟(jì)欠發(fā)達(dá)地區(qū),西部、華中和華北,級別是縣級以下的鄉(xiāng)鎮(zhèn)。

  在快遞“下鄉(xiāng)”大軍中,除了快遞企業(yè)外,電商也是一股不可忽視的力量。其中阿里和京東就是典型代表。

  (5)菜鳥:2014年10月,阿里巴巴啟動(dòng)農(nóng)村淘寶的“千縣萬村計(jì)劃”,計(jì)劃在未來3~5年內(nèi)投資100億元建立1000個(gè)縣級服務(wù)中心和10萬個(gè)村級服務(wù)站,發(fā)展中國農(nóng)村電子商務(wù)。

  菜鳥依托阿里的農(nóng)村淘寶,通過同上海萬象等數(shù)十家落地配送公司、中國郵政等合作伙伴社會(huì)化協(xié)同,快速形成覆蓋全國的縣到村二段物流等服務(wù)能力。

  不久前,“菜鳥縣域智慧物流+”首個(gè)試點(diǎn)城市落戶在菏澤,為菏澤的農(nóng)村消費(fèi)者提供集農(nóng)村、農(nóng)業(yè)、金融、數(shù)據(jù)等農(nóng)村供應(yīng)鏈服務(wù)。目前,菜鳥已經(jīng)與菏澤市政府在便民寄件、縣域商品流通、智能路由與設(shè)備技術(shù)等領(lǐng)域展開試點(diǎn),通過打造先進(jìn)的車貨匹配系統(tǒng),建設(shè)縣域內(nèi)商貿(mào)流通的基礎(chǔ)設(shè)施。

  菜鳥網(wǎng)絡(luò)成立的3年來,已經(jīng)在全國建立起一張覆蓋320多個(gè)縣近1.6萬個(gè)農(nóng)村服務(wù)站的農(nóng)村末端網(wǎng)絡(luò)。

 ?。?)京東:京東2014年初推出了先鋒站計(jì)劃。在政策、資金等支持下,在當(dāng)?shù)爻闪⒕〇|配送站,承擔(dān)配送、銷售、上門取件、換新、貨到付款等一系列服務(wù)。

  同年,京東還推出了“京東幫服務(wù)店”?!熬〇|幫服務(wù)店”結(jié)合商品、主干道物流、宣傳、移動(dòng)入口下沉,系統(tǒng)化解決家電下鄉(xiāng)的“最后一公里”難題。京東計(jì)劃在3年內(nèi)實(shí)現(xiàn)開店超過1000家。

  從效果上看,2014年啟動(dòng)的“快遞下鄉(xiāng)”工程,成績斐然。2015年全年新增農(nóng)村地區(qū)快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)4.5萬個(gè),鄉(xiāng)鎮(zhèn)快遞服務(wù)營業(yè)網(wǎng)點(diǎn)覆蓋率提升至70%;全國農(nóng)村地區(qū)收投快件量超過50億件。

  有多少網(wǎng)點(diǎn)盈利了?

  對于這個(gè)問題,現(xiàn)代物流報(bào)記者,沒有調(diào)查,沒有發(fā)言權(quán)。

 ?。?)虧損是“主旋律”

  不過,有人做了。

  5月20日,陜西省統(tǒng)計(jì)局發(fā)布的2016年“快遞下鄉(xiāng)”調(diào)查報(bào)告披露,目前,陜西省快遞企業(yè)對農(nóng)村網(wǎng)絡(luò)布局初見成效,快遞網(wǎng)點(diǎn)已經(jīng)覆蓋全省82%的鄉(xiāng)鎮(zhèn)地區(qū)。

  報(bào)告還指出:存在網(wǎng)點(diǎn)經(jīng)營不規(guī)范、業(yè)務(wù)量小、中轉(zhuǎn)費(fèi)用高、盈利能力差、服務(wù)質(zhì)量低等五大問題。

  有人可能會(huì)說,一省的農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)的盈利能力差,不足以全面地反映全國農(nóng)村網(wǎng)點(diǎn)的經(jīng)營狀況。但記者想說的是,別忘了還有一句話——管中窺豹,可見一斑。

  另一個(gè)證據(jù)是,從媒體有關(guān)快遞下鄉(xiāng)的報(bào)道來看,“成本高”“盈利難”“虧損”成為“主旋律”和關(guān)鍵詞。

  這不難理解——

  ①運(yùn)營成本較高。農(nóng)村市場發(fā)展?jié)摿Σ皇墙裉觳疟话l(fā)現(xiàn)的。難道當(dāng)初困擾快遞企業(yè)的成本問題解決了嗎?

  顯然不是。目前中西部的物流成本仍數(shù)倍于東部地區(qū)。為何直到最近幾年,快遞大佬們才大舉進(jìn)軍農(nóng)村?

  這有政策引導(dǎo)的原因,有傳統(tǒng)市場增速放緩的理由,但是記者認(rèn)為,與其說農(nóng)村市場潛力巨大,不如說電商“刷墻”,裹挾著快遞企業(yè)不得不緊隨其后。畢竟,電商是快遞行業(yè)迅速崛起的最大推動(dòng)力。盡管仍面臨成本較高的問題。

 ?、谶M(jìn)出港件量失衡??爝f網(wǎng)點(diǎn)的盈利大概取決于兩方面:一是件量,二是收件量。大多數(shù)的鄉(xiāng)村的名字,往往出現(xiàn)在快遞面單的“收件地址”一欄。進(jìn)港件大于出港件,導(dǎo)致其很難盈利。

 ?、劭爝f企業(yè)扎堆。越來越多的快遞企業(yè)“下鄉(xiāng)”掘金,造成有的地區(qū)“網(wǎng)”滿為患。

  一個(gè)縣級加盟商曾向記者抱怨說,他所在的一個(gè)只有數(shù)萬人口的縣城里,國內(nèi)排名靠前的快遞企業(yè)幾乎都設(shè)有網(wǎng)點(diǎn)。價(jià)格戰(zhàn)這種快遞企業(yè)慣用的營銷方式,被復(fù)制到農(nóng)村市場。其盈利狀況可想而知。

 ?。?)為何偏向虎山行

  在虧損的情況下,快遞大佬們?nèi)匀粯反瞬黄?,記者分析有幾個(gè)原因:

  ①我拿“虧損”賭“明天”:雖然眼下盈利狀況不佳,但是如果按兵不動(dòng),則會(huì)失去市場先機(jī)。這可以理解為放長線,釣大魚。

  ②利好政策+市場需求驅(qū)動(dòng):從2014年國家郵政局啟動(dòng)“快遞下鄉(xiāng)”工程以來,從中央到地方,扶持和引導(dǎo)政策應(yīng)接不暇,快遞企業(yè)發(fā)展需要尋找新的盈利市場,這些也驅(qū)動(dòng)著其在農(nóng)村市場布點(diǎn)。

  這種方式真的對嗎?

  目前快遞企業(yè)在農(nóng)村市場的“織網(wǎng)”,有合作、加盟以及直營等多種方式,就“通達(dá)系”而言,在鄉(xiāng)村招募加盟商仍是其布局的主要方式。

  明知山有虎,偏向虎山行。快遞企業(yè)這種知難而上的勇氣,絕對值得稱道。但是這是否意味著,快遞企業(yè)一定要在農(nóng)村市場親力親為?記者認(rèn)為,這種做法值得商榷。

 ?。?)或影響品牌形象

  為了保持網(wǎng)點(diǎn)的活力,快遞公司總部制定了對經(jīng)營狀況不佳的網(wǎng)點(diǎn)給予扶持與補(bǔ)貼的政策。

  但是在加盟體系下,這些優(yōu)惠政策的執(zhí)行力度有多大?加盟網(wǎng)點(diǎn)盈利能力差甚至虧損,導(dǎo)致的服務(wù)質(zhì)量差,將使快遞公司的品牌形象嚴(yán)重受損。這對于正在向資本市場挺進(jìn)的快遞公司,絕對不是一個(gè)好消息。

 ?。?)城鎮(zhèn)化的影響

  先看一組數(shù)據(jù):

  2014年我國的城鎮(zhèn)化率,按照常住人口統(tǒng)計(jì)為54.8%,按照戶籍人口統(tǒng)計(jì)是35.9%;

  2015年,我國城鎮(zhèn)常住人口達(dá)到7.7億人,城鎮(zhèn)化率達(dá)到56.1%;

  到2020年,常住人口城鎮(zhèn)化率達(dá)到60%左右。

  隨著城鎮(zhèn)化進(jìn)程的推進(jìn),大量進(jìn)城務(wù)工人員的身份從農(nóng)民變成市民;農(nóng)村地區(qū),從年齡上來看,將以故土難離的老人和懵懂的孩童為主,這樣的人群何談購買力?

  或許有人會(huì)說,快遞“下鄉(xiāng)”不僅是“送下去”,還要“運(yùn)上來”。而且,按2020年的城鎮(zhèn)化率60%計(jì)算,近4億人口的市場,是任何一家企業(yè)無法忽略的。快遞企業(yè)“下鄉(xiāng)”,不愁“沒飯吃”。

  在這里,記者想反問一句——

 ?。?)農(nóng)村沒有網(wǎng)點(diǎn)嗎?

  答案是肯定的。郵政系統(tǒng)和供銷合作社??爝f企業(yè)與郵政、供銷企業(yè)合作,或許是一種更為快捷、低成本的布局方式。

  ①政策鼓勵(lì)

  這可以從中央出臺的政策中找到蛛絲馬跡?!秶鴦?wù)院關(guān)于促進(jìn)快遞業(yè)發(fā)展的若干意見》中指出,鼓勵(lì)傳統(tǒng)郵政業(yè)進(jìn)一步加快轉(zhuǎn)型發(fā)展,支持郵政企業(yè)和快遞企業(yè)創(chuàng)新合作模式。

  2016年的中央一號文件也提出,加強(qiáng)商貿(mào)流通、供銷、郵政等系統(tǒng)物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò)和設(shè)施建設(shè)與銜接,加快完善縣、鄉(xiāng)、村物流體系。

  去年年底,河北省省長張慶偉在河北省扶貧開發(fā)工作會(huì)議上強(qiáng)調(diào),支持省內(nèi)郵政、快遞企業(yè)和供銷合作社在貧困鄉(xiāng)村建立服務(wù)網(wǎng)點(diǎn),暢通農(nóng)副產(chǎn)品銷售渠道。

  去年4月,中共中央、國務(wù)院發(fā)布的《關(guān)于深化供銷合作社綜合改革的決定》中提到,加強(qiáng)供銷合作社農(nóng)產(chǎn)品流通網(wǎng)絡(luò)建設(shè),創(chuàng)新流通方式,推進(jìn)多種形式的產(chǎn)銷對接。

 ?、谄髽I(yè)行動(dòng)

  有的企業(yè)已經(jīng)這么做?2014年,阿里就與中國郵政簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議,雙方將在物流、電商、金融、信息安全等領(lǐng)域全面開展深度合作,合力建設(shè)中國智能物流骨干網(wǎng)絡(luò)。

  雙方的合作,首要落點(diǎn)是電商物流。

  雙方將在物流倉儲、處理中心和配送等領(lǐng)域進(jìn)行資源互用的開放合作,打造電商公共物流平臺,合力搭建中國智能物流骨干網(wǎng),共同搭建支持跨境電商的領(lǐng)先服務(wù)體系。

  此外,京東與蘇寧等電商,近年來也與省級供應(yīng)合作企業(yè),展開合作。

  記者還注意到,去年9月,順豐、申通、圓通等8家快遞公司與中國郵政江西分公司簽署戰(zhàn)略合作協(xié)議;近年來,多家快遞企業(yè)與地方供銷合作社展開合作,如宿遷市供銷合作總社與申通、韻達(dá)達(dá)成合作協(xié)議?!跋锣l(xiāng)”,不可能一條腿走路,“多元”是必須的。但是以哪種方式為主,的確需要快遞大佬們仔細(xì)權(quán)衡。

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